Zer da jatorrizko pintura?
Jatorrizko fabrika-pinturari buruz denek ibilgailu osoaren fabrikazioan erabilitako pintura izan beharko lukete ulertzeko. Egilearen ohitura pertsonala da pintura-tailerrean ihinztaduran erabiltzen den pintura ulertzea. Izan ere, karrozeria-pintura prozesu oso konplexua da, eta estaldura desberdinak erabiltzen dira karrozeria-pintura prozesuan zehar etapa desberdinetan, pintura-geruza desberdinak eratuz.
Pintura geruzaren egituraren diagrama
Hau pintura geruza egitura tradizionala da. Ikus daiteke ibilgailuaren karrozeriaren altzairuzko xaflan lau pintura geruza daudela: geruza elektroforetikoa, tarteko geruza, koloretako pintura geruza eta pintura geruza gardena. Lau pintura geruza hauek elkarrekin osatzen dute egileek lortutako autoaren pintura geruza ikusgaia, normalean jatorrizko fabrikako pintura bezala ezagutzen dena. Geroago, marraduraren ondoren konpondutako autoaren pintura koloretako pintura geruzaren eta pintura geruza gardenaren baliokidea baino ez da, normalean konponketa pintura bezala ezagutzen dena.
Zein da pintura geruza bakoitzaren funtzioa?
Geruza elektroforetikoa: Gorputz zuriari zuzenean lotuta, gorputzari korrosioaren aurkako babesa emanez eta tarteko estaldurarentzako atxikimendu-ingurune ona eskainiz.
Tarteko estaldura: geruza elektroforetikoari atxikita, ibilgailuaren karrozeriaren korrosioaren aurkako babesa hobetzen du, pintura geruzarentzat atxikimendu-ingurune ona eskaintzen du eta pinturaren kolore-fasea aktibatzeko zeregin jakin bat betetzen du.
Koloretako pintura geruza: Erdiko geruzari atxikita, ibilgailuaren karrozeriaren korrosioaren aurkako babesa areagotzen du eta kolore eskema erakusten du, egileek ikusitako kolore desberdinak koloretako pintura geruzak erakusten ditu.
Pintura geruza gardena: berniza izenez ezagutzen dena, pintura geruzari atxikita dagoenez, ibilgailuaren karrozeriaren korrosioaren aurkako babesa areagotzen du eta pintura geruza marradura txikietatik babesten du, kolorea gardenagoa bihurtuz eta kolorea galtzea motelduz. Pintura geruza hau babes-geruza nahiko berezi eta eraginkorra da.
Autoen pintura konpontzen dutenek badakite pintura ihinztatu ondoren, pintura geruza labean egin behar dela pintura geruzaren lehortzea bizkortzeko eta pintura geruzen arteko atxikimendua indartzeko.
Zein da konponketa-pinturaren eta jatorrizko pinturaren arteko aldea?
Jatorrizko pintura 190 ℃-ko labekatze-tenperaturan bakarrik erabil daiteke, beraz, egileak uste du tenperatura horretara iritsi ezin bada, ez dela jatorrizko pintura. 4S dendak aldarrikatutako jatorrizko pintura engainagarria da. Jatorrizko pintura deitzen dena tenperatura altuko pintura da, eta paraxokearen pintura, berriz, ez da jatorrizko tenperatura altuko pinturarena fabrikan dagoenean, konponketa-pintura kategorian baizik. Fabrikatik irten ondoren, erabiltzen den konponketa-pintura guztiari konponketa-pintura deitzen zaio. Esan daiteke konponketa-pinturaren arloan abantailak eta desabantailak daudela. Gaur egun, konponketa-pintura onena Alemaniako Parrot pintura da, munduko automobilen konponketa-pintura onena bezala aitortua. Bentley, Rolls Royce, Mercedes Benz eta abar bezalako marka-fabrikatzaile handi askoren pintura izendatua ere bada. Jatorrizko pinturaren abantaila asko daude, besteak beste, kolore-tonua, filmaren lodiera, kolore-aldea, distira, korrosioarekiko erresistentzia eta kolorearen desagertzearen uniformetasuna. Hala ere, garrantzitsuena da herdoilaren aurkako epoxi onena izatea. Baina pinturaren gainazala ez da zertan onena izan, adibidez, Japoniako autoak pinturaren gainazal oso meheagatik dira ezagunak, eta ezin du Alemaniako loro pinturaren gogortasun eta malgutasunarekin parekatu. Horregatik ere, azken urteotan, auto zaletu askok nabigatzailea kontsultatu dute kolore aldaketak egiteko auto berri bat erosi eta gutxira.
Argitaratze data: 2023ko apirilaren 12a